Serge Yannick Druiven | Portfolio

NS: meer dan vervoersmiddel alleen

“AKV ST. JOOST, IN VOL BEDRIJF”

Opdrachtgever: NS
Probleem: Hoe kunnen we van stations/treinen een ontmoetingsplek maken voor de reiziger?

Samen met een projectgroep hebben we ons over dit probleem gebogen. De NS wil de reiziger graag een extra / nieuwe beleving laten ervaren wanneer het gebruik maakt van de trein.

In onze ogen een dappere en noodzakelijke stap van NS. Echter moet NS niet vergeten dat hun belangrijkste dienst, namelijk het vervoer van A naar B, boven elke vorm van extra beleving staat. Het is gegeven dat NS op dit moment kampt met een imago probleem. Er is veel vertraging en met het minste of geringe vallen er treinen uit. 

Wij hebben besloten deze vertraging / uitval van treinen in te zetten als een kracht. Het gebeurt nu eenmaal en dit logistieke probleem is niet van de ene op de andere dag opgelost. Wij zijn van mening dat deze openheid en eerlijke communicatie richting reizigers een positieve werking heeft bij de reiziger. Hij/zij zal zich serieus genomen voelen. Deze vertraging is iets wat veel mensen op dat moment met elkaar delen. Niemand is op dat moment de enige. Dit zien wij als een geschikt moment om contact te maken met deze mensen.

Een van onze inspiratiebronnen is de Social Media App: Grindr. Bij deze app is het mogelijk om contact te leggen met homo- of biseksuelen in de nabije omgeving. Deze veilige manier van contact maken blijkt in meerdere situaties succesvol, kijk maar naar alle andere vormen van Social Media. Een soortgelijke app, maar dan namens de NS, hebben wij bedacht om op het specifieke moment van vertraging op dezelfde locatie, contact te leggen met de mensen om je heen. Deze veilige manier van ontmoeten is een ijsbreker en zorgt ervoor dat we NS’ wens om te ontmoeten niemand opleggen. Er zijn ten slotte genoeg reizigers die alleen willen reizen. 

Onderstaande poster is een voorbeeld om deze campagne op te zetten. Let wel: dit ontwerp zit in een zeer schetsmatige fase.

————————————————–

Pont Peiler (2013, PART 2/2)

LET OP: DIT IS EEN UPDATE VAN MIJN EERDER GEPLAATSTE ABRI ONTWERP!

Mijn vorige ontwerp van de paaltjes heb ik vervangen door onderstaande zuil. Door middel van deze zuil wordt er duidelijk naar de fietser gecommuniceerd hoe lang het nog duurt voordat het veer aankomt bij, in dit geval, de kade van Dussen. Het enige vaste gegeven dat we hebben is de enkele oversteek vanaf vertrek van de kade aan Waalwijkse kant. Deze duurt vier minuten. 

Op basis van gemiddelde fietssnelheid (17km/h) en dit vaste gegeven, heb ik over een traject van 1,1km (4 minuten fietsen vanaf het veer) zuilen geplaatst die de wachttijd indicatie weergeven. Op deze manier is de fietser nog beter in staat zijn of haar snelheid hierop aan te passen. Daarnaast is ook de interface vernieuwd en naar mijn idee duidelijker voor mensen die deze zuil voor het eerst zien. Bij de paaltjes, mijn vorige ontwerp, ontbrak deze duidelijkheid.

Naast een informatieve functie is deze zuil tevens een uithangbord voor de stichting. Naast onderstaande foto heb ik een link geplaatst naar het technische dossier van dit ontwerp. Hierin is te zien dat ik naast deze zuil een compleet nieuwe ‘Identity’ heb ontworpen voor deze stichting, waaronder een nieuwe logo.

————————————————–

Pont Peiler (2013, PART ½)

Opdracht: Ontwerp een abri voor de veerpont aan de Bergsche Maas (in opdracht van Stichting Bergsche Maasveren)

Het landschap rondom de Bergsche Maas is uitgestrekt en kaal. De afstand die dagelijkse fietser (zoals scholieren) hier af moeten leggen om hun eindbestemming te bereiken is kilometers lang. In slechte weersomstandigheden is nat worden of in tegenwind fietsen onontkoombaar. Toch zien wij de behoefte bij de mens om bij stilstand aangenaam te (ver)wachten.

Ik zie het ontwerpen van een abri niet als de oplossing van het probleem. Zelfs op de veer, een rit die ongeveer 7 minuten duurt, wordt de fietser nat. Dit (ver)wachter ervaart de mens als minder vervelend omdat er beweging is. 

Met de groende golf voor auto’s als belangrijkste inspiratiebron heb ik deze beweging gebruikt als belangrijkste aspect binnen mijn abri. Ik heb de Pont Peiler ontworpen voor de fietser. Middels een traject, die is uitgezet over kilometers weg (vanuit de omgelegen dorpjes tot aan de veer), krijgt de fietser de mogelijkheid om via lichtsignalen te zien waar de veer zich bevindt. Op deze manier kan de fietser, die afstanden kent, inschatten wanneer hij iets harder moet fietsen om de veerpont net te halen. Op deze manier is een abri niet nodig. De fietser hoeft, net als auto’s bij een groene golf, niet of nauwelijks meer te wachten.

Zie onderstaande foto voor het ontwerp.
(Maquette gemaakt met LED verlichting op schaal 1:5)

————————————————–